一个月前，盼望在第一届家庭科技日，隆重官宣了旗下首款纯电车型的定名——MEGA。算作盼望从增程过渡到纯电的关节车型，MEGA 所肩负的关节策略兴致无需多言。

转型纯电，目瞪口呆毛骨竦然，盼望的每一步都坎坷有失。相当念念的是，盼望将这个「关节先生」的扮装奉求给了 MEGA，一台 MPV 车型。

▲ 盼望 MEGA 手稿

不仅是盼望，小鹏雷同筹谋在 MPV 车型赛谈上领有我方的「一隅之地」。不久前，何小鹏在酬酢平台上为自家的 MPV 车型造势，并趁势公布了小鹏首款 MPV 的定名，小鹏 X9。

字据何小鹏的说法，小鹏 X9 依然投入到了路试阶段，小鹏里面团队正在这台人人伙作念临了的测试调教。

▲专注打螺丝的何小鹏

通宵之间，MPV 仿佛成了新势力圈子里的「当红炸子鸡」，各家新势力图相入局，惟恐逾期同业半步。MPV 车型若何顷刻间就成了新势力车企们的「兵家必争之地」？

MPV，从实用性走向阶层性

在谈这个问题之前，咱们不妨转头下 MPV 车型的发展历史，从燃油时间运转，回想 MPV 如何成为汽车市麇集的香饽饽。

MPV 的全称为「Multi-Purpose Vehicle」。将 MPV 的全称圮绝来解读，Multi 即各样性，Purpose 要点指向了车型的功能性，「Multi-Purpose」组合在沿路强调了这类车型具备「多面手」的特色，一台 MPV 车型简直简略集成怡悦、空间、豪华以及出行等系数需求。

对于谁是历史上第一台 MPV 的谜底还尚有争议，咱们拿出相对有代表性的案例来说明。雷诺 Espace 是宇宙上最早的 MPV 车型之一，1984 年，为了称心欧洲家庭合座出游的需求，雷诺将 Espace 的见地款带进了量产车间。

▲雷诺 Espace

2004年，美国吉利德科学公司(Gilead Sciences)决定停止研发一种新型艾滋药物。吉利德当时的公开的解释是：它与现有的疗法没什么不同，不值得进一步开发。

雷诺和 Matra 联手打造了第一代雷诺 Espace，立异的遐想加上轻量化的车身理念，让 Espace 成为了其时最「前驱」的汽车之一。仅是第一代雷诺 Espace 就已毕了接近 19.2 万台的销量成绩。

Espace 的告捷，隆重开启了全球 MPV 时间。

看到可不雅的市集利润后，各大汽车厂商运转「一拥而入」。1999 年，飞驰隆重推出了 V 级商务车，将 MPV 车型跑步带入了豪华商务时期。

不外，投入豪华商务时期后的 MPV 反倒多了一点「阶层性」的滋味。高端、怡悦以及商务的字眼一朝与车型进行系结，往往会让订价显得不那么接地气，只有是拿起高端怡悦型 MPV，盼望的第一个词简直都是「涨价」。

咱们所熟知的丰田埃尔法，在日本原土市集接近 30 万的售价，却在国内市集卖到了接近百万的天价；雷同是丰田，早前的赛那亦然一个很好的例子，在涨价的风头上，四驱版赛那要价致使跳跃了 60 万。

MPV 逐渐脱离了多功能实用的本色，走向了另一个「富东谈主玩物」的极点。

▲ 2024 款丰田埃尔法

电动 MPV 取代燃油，意义之中

在董车会《中国跑车，不都是见笑》的一篇著作中，咱们也曾抛出过一个不雅点，跑车不该存在阶层性，在电动化海浪翻涌确当下，以电机为代表的电动化会将传统燃油车上的「失实华贵」透澈击碎。不仅是跑车，在 MPV 赛谈中电动化取代燃油，本就介意义之中。

在过往的油车时间，想要杰出车辆的个性与不同，往往表目下发动机、底盘这些汽车硬教化上。大排量发动机带来「深不见底」的缓和感、空气吊挂克服震撼的怡悦感才是车主们最垂青的。关系词跟着电机以及更聪惠的吊挂系统出现后，「机械阶层」被抹平，传统燃油所界说的畅通、怡悦不再是市集的第一需求。

智能化才是电动时间的「主战场」，与部分目无全牛，智能化作念得稀碎的结伙品牌比较，智能化座舱简直即是国内这批新势力车企的精于此道，注意用户细节细节的新势力车企，在 MPV 的怡悦天真性成立上玩出了花。敷裕聪惠的全座舱语音识别、透风推拿兼具零重力功能的雇主位、真能把水冻成冰的雪柜还有不需要插上转移硬盘的文娱屏幕，这些在同级别的传统结伙 MPV 上头简直不成能看见。

车，更像是咱们往常生存的「第二空间」，而 MPV 的出现适值强化了这个见地，让车的属性从「第二空间」酿成了「转移的家」。

▲极氪 009 二排雇主位

九九归原，MPV 的居品逻辑与盼望的交易逻辑简直是一致的。

「潮流退缩了，才知谈谁在裸泳」。

盼望简略获取告捷，除了毒辣的市集眼神，还有电动化带来的底气。因为这个类比实在是太过于经典，请允许我再拿出来说一遍。就好比你外出在外吃饭，一家是业内颇著名气的「老字号」，可口是可口，关联词给起食材来扣扣搜搜；而另一家餐饮新锐，可口之余给起优质食材来也少量不肮脏。雷同的价格，我想大部分东谈主都会遴荐作念后者的回头客。

吊挂？四驱？大屏幕？大沙发？透风推拿？更丰富的车内文娱功能？怡悦的三排空间？都不是问题，结伙 MPV 抠搜不给的，我这边量大管饱，皇冠盘口是什么意思你拿什么和我斗？

值得一提的是，电机的上风在 MPV 身上得到了放大。咱们频繁会辱弄永不熄火的别克 GL8，执行上这即是 MPV 车型的主力使用场景之一，掩饰商务需求的 MPV 往往领有着万古刻的待车时刻。比较使用发动机的燃油车，电机的出现基本「齐全」处理了发动机积炭抖动、发出声噪的问题，带给车内更好的乘坐场景。

在绕过传统燃油「三大件」之后，国产新动力车企在车辆的三电系统上作念出了形状，「大电板+快充」基本为改日的电动车补能本领定下了基调，日益精进的固态电板工艺、800V 快充平台以及各家快速跟进的补能布局，未回电动 MPV 的长续航需求不错得到很好的称心。

除此除外，卷到极致的新势力车企们，简略给 MPV 车型注入一些「年青基因」。在车型外不雅这方面，每个东谈主都有我方的审好意思观点，好不面子的问题见仁见智。关联词 MPV 在电动化之后，各家新势力车企仿佛都在外不雅上达成了共鸣——「年青化」和「畅通化」是 MPV 外不雅遐想的主旋律。

▲ 盼望 MEGA 谍照

▲ 小鹏 X9 路试谍照

年大师将发布的盼望 MEGA，采纳了未几见的枪弹头遐想；小鹏的 X9 的车身尾部用上了「大掀背」遐想。新势力加入，轻视的不仅是市集对 MPV 车型永恒的「面包车」固有印象，还有对 MPV 车主的刻板印象。

夙昔，东谈主们常常觉得 MPV 的用户画像都集在中老年车主，关系词跟着愈加年青化遐想的出现，国内年青群体对 MPV 的吸收度正在变高。何小鹏也曾在酬酢平台上示意，小鹏的主要车主用户年级都集在 25-35 岁，可小鹏仍然坚毅将下一款车型居品定为 MPV。何小鹏的真实目标无从得知，但 MPV 借助电动化面向更多年青群体会是改日的趋势。

时间真的是变了，以往一直被戏称为「电动爹」的新动力车，在如今依然成为了真实的「爹」，电动化才是 MPV 车型的改日。

新势力车企有敷裕的信心，从结伙的手上夺下这块 MPV「肥肉」。

腾势，作念电动时间的 Espace

虽然，想要投入高端 MPV 市集并不是一件浅易的事情，这对于国内大部分的新动力车企都是一个系数目生的范围。

高端 MPV 市集是否真实需要一台「硬居品」出现，莫得车企敢打保票。但执行上，在高端 MPV 市集真的有着这么迹象的出现。

2020 年，广汽传祺在 GM8 中期改款后推出了全新 M8，这在其时带起了一阵时势级的 MPV 置换潮。让东谈主略感随机的是，订价区间在 17.98-26.48 万的 M8 展现出了朝上争夺市集的趋势，从一些市集敷陈中不错发现，传祺 M8 依然运转在「抢」走别克 GL8 的客户。

消耗者用脚投票，倾听市集的声息，在传统燃油结伙品牌林立的高端 MPV 市集，国产新动力 MPV 理当有着一隅之地，各家车企都在恭候第一台「雷诺 Espace」的出现。

腾势，作念起了电动时间的 Espace。

在客岁 10 月中旬，腾势 D9 首台量产车隆重下线。11 月托福首月，腾势 D9 交出了3451 台销量的成绩，车型均价达到了 41.5 万元；12 月，D9 累计托福跳跃 6000 台，环比增长 73.9%；而在 2023 年的一月份，腾势 D9 销量隆重冲入新势力托福前三，腾势在豪华 MPV 市集隆重站稳脚跟。

▲图片来自微博@一齐向北BYD

时刻来到本年的 6 月份，D9 在这个月隆重取代别克 GL8 成为月度 MPV 销量冠军以及上半年的 MPV 销量冠军，细分市集占有率达到了 10%。这对于国产新动力 MPV 来说兴致紧要，国产新动力 MPV 初度已毕对结伙品牌 MPV 的销量杰出，别克 GL8 初度丢掉月度 MPV 销量冠军，这是一个敷裕立志的信号。

▲数据来自微博@欢悦赋闲

事实上，比亚迪在投入豪华 MPV 市集的初期，仍然是有所保留的。比较重注纯电 MPV 市集，比亚迪的动作要严慎得多，腾势发布早期以 DM-i 混动车型先行，执行上我温情将它解读为「试水」动作。

即使是体量大如比亚迪的车企，也需要对莫得涉足过的范围保抓警惕，腾势进犯高端 MPV 市集就像是「摸着石头过河」。跟摆在系数车企眼前的勤勉一样：在高端市集，谁也无法保证能否凭借阻滞的居品力，撬动结伙 MPV 车型的用户群体。

很行运的是，腾势照实告捷了，在混动车型获利到敷裕多的掌声之后，腾势 D9 纯电版飞速跟进，扩大了我方在细分市集的上风。

就像是 1984 年的雷诺 Espace，腾势在 MPV 电动化时间打响了头枪，让更多的国产新动力车企看到了电动 MPV 获利告捷的可能性。

除了腾势 D9、极氪 009，改日咱们还会在豪华 MPV 市集见到更多新势力车企的身影，国内的细分 MPV 市集即是下一个新势力的「兵家必争之地」。